Storbritannias bilindustri Body SMMT (Society of Motor Producers and Traders) har advart regjeringen om at mangel på investeringer i bransjen kan føre til opptil 90 000 arbeidstap .
Når han snakket på det årlige SMMT International Automotive Summit, advarte SMMT -administrerende direktør Mike Hawes regjeringen om at “Mangel på investeringer antyder mangel på engasjement. “I løpet av det neste tiåret vil bilindustrien gå gjennom den mest grunnleggende endringen fordi opprettelsen – og Storbritannia risikerer å falle bak.”
Storbritannia bør installere ytterligere 127 000 EV -ladere innen 2025, sier Labour
SMMTs 12-punkts plan fokuserer på:
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Sette et eksplisitt regjeringsmål for tilbud av 60GWH av batteriproduksjon i Storbritannia innen 2030
Støtter utviklingen av en brenselcelle -gigafactory med en 2GWH -kapasitet innen 2030 for å muliggjøre produksjon av 17 000 biler, lastebiler, busser og jernbaneenheter
Utvikle en omfattende og langsiktige ferdigheter og omskoleringsstrategi, og pilot større læretidsavgift fleksibilitet for bedre å støtte omskolering
Sikre Storbritannia burde søke å være det beste stedet i verden for å utvikle, teste, prøve og distribuere tilkoblet og automatisert bil (CAV) teknologi
Opprette et nytt bygg tilbake bedre fond for å støtte avanserte produksjonsjobber for fremtiden
Tillater viktige næringer med null, for eksempel bilprodusenter som lager lave utslippskjøretøyer, batterier og brenselceller, for å få de samme fordelene og støtten som energikrevende næringer
Finansieringsforsøk og demonstrasjonsprosjekter for å utforske bruken av hydrogen under produksjon
Sikre det britiske skattesystemet skaper et globalt attraktivt reisemål for investeringer
Utvikle en ladeinfrastrukturstrategi, med et mål om å sikre at minst 2,3 millioner offentlige ladepunkter er på plass innen 2030
I oppdrag en uavhengig gjennomgang for å helhetlig vurdere den langsiktige fremtiden for drivstoff-, bil- og vegbaserte skatter i en dekarbonisert sektor
Fortsatte plug-in-bilinsentiver utover deres nåværende periode og gjør ultra lave utslippsbiler fritatt for beskatning de neste fem årene
Arbeid med bransjen for å utvikle en ambisiøs, fremtidsrettet handelsstrategi, som retter seg mot den britiske bilindustriens mange viktige markeder
I en tale på toppmøtet sa skyggesekretæren for næringsliv, energi og industriell strategi, Ed Miliband MP,: “Dette er en oppfordring til våpen. Vi er på et viktig punkt i å forhandle om bilindustriens fremtid. ”
Miliband snakket om regjeringens planer om å forby salg av nye, rent forbrenningsmotoriserte biler i 2030, og sa at det var best å være ambisiøs på utrullingen av EV-planer. Han advarte imidlertid om at “høy ambisjon skulle samsvares med høy støtte. Regjeringen må trappe opp. ”
Miliband kritiserte også regjeringens nylige reduksjon i plug-in biltilskudd. “Regjeringen burde ikke kutte plug-in-tilskuddet,” sa han, mens han gjentok Labours ide om å innføre en rentefri finansordning for nye og brukte biler.
Han avslørte også at han og familien hadde bodd med en elektrisk bil de siste månedene, og var enig i kommentarer om at “når du har en elbil, ser du ikke tilbake.”
Sjekk ut hvordan coronavirus har påvirket bilindustrien her …